26号中国男篮慈溪比赛 车联网的前景是什么你所期待的车联网世界是怎样的_2

2019-11-04 20:05:23

车联网(InternetofVehicles)早就不是一个汽车业内陌生的词汇,其引申自物联网,先看下百度百科的定义:根据车联网产业技术创新战略联盟的定义,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在V2X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。这个定义晦涩难懂。我们从三方面举例解释。1、什么是车联网?2、车联网能在哪些方面应用?3、谁将引领全球车联网的发展?什么是车联网?车联网有两大功能:一是以智能汽车为参与网联的主体,通过网联将单个车辆的智能性,提升为整个车辆集群的智能性,从而进一步发展智能驾驶与智能交通体系。二是作为一个生活网络节点,帮助车内人员更好享受万物互联的出行生活。例如让用户在车外室可以远程操控车辆(如远程发动车辆),在车内又可以通过网联控制生活(如车内控制智能家居的互联,通过车载WiFi享受移动互联生态等等),还可以让两台车的驾驶员进行沟通交流。以上所说的智能是指:1.对人、车、环境进行感知识别(通过传感器)2.对所有感知结果进行汇总与运算(E/E电气架构与ECU,BCM的软硬件能力)3.对执行器的闭环控制(根据运算结果控制车辆加速,换挡,转向,附件控制的各种能力)想要理解车联网,首先要明白它的三个信息主体:人、车和环境。首先是人。传感器可以检测和收集分析用户的驾驶行为、驾驶习惯、驾驶状态,还可以把车与手机互联,除了正常的驾驶以外,用户更多的时间是在使用手机,进而可以了解用户日常的生活习惯,这样可以通过人机工程对用户的情绪偏好进行判断,甚至可以研究一个人在互联网上的一些行为进行二次分析。比如你是知乎用户,平时经常浏览体育新闻。有一天史蒂芬·库里突然宣布退役,汽车会第一时间发送相关新闻给你。然后是车。汽车运行的各种数据,不仅包括速度、里程、油耗、坐标这些最基础的信息,还包括它的故障情况、使用强度、风险预测等深层信息,都会通过传感器进行收集。最后一个是环境。环境包括道路相关的车道线、路牌、信号灯等主要信息,也包括影响日常驾驶的天气、事故等次要信息。最核心的是道路相关信息,它们通过出车外传感器收集。比如超声波雷达、摄像头、激光雷达等。在没有车联网的情况下,所有人、车、环境的信息被感知后,由车辆单独的总线网络在车内部进行消化。而当车辆互联之后,信息的交互将有利于扩展功能、提升效率。围绕车辆的信息互联,通常被概括为以下四种方式:V2V:(VehicletoVehicle)车辆与车辆间的通信V2I:(VehicletoInfrastructure)车辆与其他交通设施/物联网设施进行互联V2C:(VehicletoCloud)车辆与现有移动互联网生态进行互联V2A:(VehicletoAppliance)车辆与围绕人类生活相关的职能设备进行互联车联网可以有哪些应用?1、支持自动驾驶自动驾驶是当今汽车行业的热门话题。刚刚结束的2018年CES(消费电子展)上,丰田、百度、英特尔、Aptive等巨头各自发布了最新的自动驾驶规划。丰田集团的自动驾驶Platform3.0百度Apollo2.0那车联网对于自动驾驶有什么样的帮助呢?打一个比方,车联网就像是把“驾驶”这个单机游戏,变成了一个网络游戏。所有的车辆,在网络上共享实时更新的驾驶情报(云感知),迅速制定驾驶策略(云计算),相互协调各自的行动轨迹(云执行)。为了帮大家更简单的理解,我们用拟人的方式来解释这三个功能步骤。●云感知汽车A:在A点探测到一滩不明液体。汽车BCDE:什么液体?量大不大?会不会打滑?会腐蚀轮胎吗?汽车A:我的传感器还没先进到能分析这些东西啊。汽车BCDE:那你开上去试试,有什么事情,告诉我们。汽车A:试过了,会有一些打滑,会触发ESP,标记为轻度危险路面。汽车BCDE:收到,对A遇到液体路面,会控制车速,ESP随时待命,谨慎通过。●云计算汽车A:车主通过语音控制,告诉我,“侬帮吴奈梯苍楷吴来”,我听不懂啊。这是什么鸟语?!我没有那么庞大的数据库,靠你了。云端:收到语音信息,看起来是中国大陆地区的某种方言,我快速分析一下。稍等。汽车A:等待了0.3秒钟。云端:意思就是“你帮我把天窗打开”,指令发给你了。汽车A:收到,天窗马上打开。顺便我问一下啊,这是韩语还是日语?云端:是中国大陆的上海话。汽车A:……●云执行汽车B:我在你身后20米。我刹车出故障了,只剩一半制动力,已全力制动。可能会撞上你,请小心。汽车A:收到。我前方没车,立刻自动提速,与你拉开车距,我能躲开。2、出行生态领域当汽车被带入互联网,会发生非常多的化学反应。下面以汽车共享为例进行说明:近年来,随着移动互联网技术的成熟,各种共享经济不断兴起。共享化的汽车出行也开始崭露头角。目前Uber、滴滴所采用网约车,是汽车不互联、车内司机的手机互联,基于这个前提,提供网络约车服务。在未来,随着车辆变成移动智能终端,司机在车内不再需要依靠屏幕较小、电量有限、信号容易中断(隧道、来电等因素)的智能手机,网约车的体验将更加无缝。汽车本身能接受来自乘客端的请求,还能在线分析最佳的接送路径,并且综合考虑车内剩余电量剩余,自动过滤掉无法服务的乘客请求(假如续航剩余只有50km,自动过滤路途较长的乘客订单),按照规划把乘客送到,然后导航去附近的充电站。不久前,荣威ERX5纯电互联SUV,登陆全球最大的汽车分时租赁平台——EVCARD。这正是车联网新时代下的般配组合:智能化的电动车信息实时上传云端,有利于分时租赁平台快速准确掌握位置、续航剩余、车况等信息,有利于平台更好的运营车队,服务消费者。这是传统汽车难以做到的。如果换了一台不能接入互联网的传统汽车,消费者难以远程获得授权,打开车门,难以在服务结束后告知平台最终状态,万一有人恶意把车偷走了,平台也不容易察觉。3、万物互联中的一个重要节点汽车可以作为一个生活网络节点,帮助车内的人员更好的享受万物互联的出行生活。例如让用户在车外可以远程操控车辆(如远程发动车辆),在车内又可以通过网联控制生活(如车内控制智能家居的互联,通过车载WiFi享受移动互联生态等等)。也许你可以设置,每当你开车从公司回家,一旦进入以家为圆心、2km的半径范围内,室内的电灯、净化器和空调将全部打开,迎接主人归来。特斯拉车主可远程控制智能家居还有很多其它应用。比如让一台汽车作为智能仓库,远程收取快递。作为智能硬件平台,为无人机航拍、云台相机提供网络信号,实时传输数据。作为通讯平台,与其它车辆的驾驶员互动,共享出行位置、车辆编队、即时通话。车联网未来前景是无限的,而现在,大多数车企都是在万里长征的第一步,不断去奋斗。而在奋斗过程中,上汽荣威一直是抱着比较开放的心态,积极去探索。比如上汽跟阿里合作,推出了“斑马智行”系统:可远程解锁及寻车、车载支付宝、智能推送充电桩服务、车友圈实时远距离对讲、自驾游组队旅途服务等。作为一个开放的互联网平台,还可以外接时下流行的无人机、运动相机等。2017年1月-11月,上汽荣威累计销量467000台,同比增长70%,新车7成将搭载智能网联娱乐系统。谁将引领全球车联网的发展?不谦虚的说,可能是中国。你也许很难相信一项与汽车相关的重要技术,天赋的天平会向中国,这个比西方晚很多年进入汽车社会的国家,倾斜。西方更早发明蒸汽机,更早发明内燃机,100多年前汽车在欧洲和美国大陆上刚开始奔驰的时候,马车和轿子还是中国的重要交通工具之一。中国汽车很难再内燃机技术上,追赶和反超欧美列强。但是,车联网是汽车与互联网乃至整个社会的结合产业,中国具备一定的比较优势。中国拥有全世界最大的消费市场,数量最多的智能手机,最方便最广泛的移动互联网,最发达的电子支付。欧洲的大城市远比中国更早出现共享单车,但凭借中国的人口优势和互联网生态优势,中国的共享单车,迅速爆发,不仅占领了国内市场,还向海外进行输出。长期生活在海外的老外,很难理解在北京上海,通过互联网使用共享单车是如此的经济、便利。同时,中国的互联网智能汽车,实际上也已后来居上,跻身世界第一的规模。汽车之家的创始人李想曾经给智能汽车下过一个定义:“必须能够做到OTA(OverTheAir空中升级),才算的上是智能汽车。”消费者购买特斯拉ModelS之后,随着软件系统的OTA升级,车辆的功能会不断扩展,产品体验越来越好,就像你手里的iPhone不断更新iOS到最新版本。如果按照李想的这个定义,2012年在北美发布特斯拉ModelS,可以算的上市智能汽车的开山鼻祖。但自从2016年,搭载上汽、阿里联合开发的斑马YunOS系统(现更名为AliOS)的荣威RX5上市以来,不到两年的时间里,已经有超过50万台互联网汽车奔驰在神州大地上。近期,上汽推出了新版AliOS2.0的OTA推送,覆盖了近40万台荣威、MG旗下互联网汽车,轻松创下单一车型OTA的世界纪录。而除了特斯拉和上汽荣威、MG之外,极少有主流国内外汽车品牌,能将OTA技术规模化应用。其背后原因,相对复杂,不便在此叙述。只用一张图表,向大家展示一下,初出茅庐的AliOS、在传统OEM中最以车联网技术为傲的通用Onstar,与特斯拉,三者在车联网方面的技术功能对比。虽然起步较晚,但通过国内最大的汽车制造商上汽集团与国内最大的互联网巨头之一阿里巴巴的紧密合作,AliOS已经成为了车联网行业不可忽视的一种现象。从上面的表格不难看出,通用花费20多年时间,倾注重金打造的安吉星Onstar系统,在消费者体验方面,有很多地方确实被AliOS反超。最近,PSA、福特两家跨国汽车集团,已经先后表示将与斑马汽车(由上汽和阿里联手组建,负责AliOS的开发)战略合作,未来在其产品上接入AliOS系统。让习惯了骄傲的老外,主动放弃自己的全球化系统,采购一个非政府强制的车联网平台,这是说明他们非常认AliOS平台目前所取得的成就。由上汽和阿里联手打造的AliOS,只是中国车联网进程的一个案例。未来,相信伴随全体中国汽车人和互联网人的一齐努力,中国的车联网,一定会有机会,引领全世界的发展。

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